Modelová řada vozů Maserati
Maserati GranTurismo (S)
Třída: Sportovní vozy
Karosérie: Kupé
Počet míst: 2+2
Rozvor: 3 064 mm
Zavazadla: 450 l
Maserati Quattroporte
Třída: Luxusní vozy
Karosérie: Sedan (4 dveře)
Počet míst: 5
Rozvor: 3 064 mm
Zavazadla: 450 l
Historie značky Maserati
Značka Maserati má dlouhou historii převážně spjatou se závodními vozy. Počátky značky sahají do roku 1926 když bratři Maserati postavili první vůz vlastní konstrukce s označením Maserati Tipo 26. Tento vůz poháněl motor V8 s mechanickým kompresorem a objemem 1500ccm, který dával maximální výkon 120 koní. V prvním závodě kterého se zúčastnil – Targa Florio skončil první ve své kategorii a celkově devátý. Pilotoval ho samotný Alfieri Maserati.
Motor byl později různě inovován nejdříve na objem 2000 později 2500ccm. V roce 1929 překonal speciálně zkonstruovaný vůz Maserati s motorem V16 italský rychlostní rekord na trati dlouhé 10 km čímž se automobilka značně zviditelnila.
Na počátku třicátých let se proslavily závodní vozy Maserati v tzv. vítězném trojlístku do kterého patřily i vozy Alfa Romeo a Bugatti. V roce 1932 zemřel Alfieri Maserati. Firma se dostala během světové hospodářské krize do finančních potíží a kontrolu nad podnikem získal v roce 1937 Adolfo Orsi a jeho syn Omer.
V roce 1940 se automobilka přestěhovala do Modeny. V roce 1947 Maserati odešel z firmy a založil si vlastní podnik s názvem OSCA. V roce 1947 byl představen na autosalonu v Ženevě vůz třídy GT Maserati A6 1500 s karoserií od Pininfariny. Vyráběl se kusově a nezaznamenal velký ohlas. Pokračovala dál výroba a modernizace vozů A6. Byl pro ně vyvinut nový dvoulitrový řadový šestiválec s třemi karburátory.
V roce 1957 se přestalo Maserati oficiálně účastnit závodů a dodávalo pouze vozy pro soukromé týmy. Finanční problémy s kterými se firma stále potýkala vyřešil až velmi úspěšný model Maserati 3500GT s hliníkovou karoserií od milánské firmy Touring. Tento vůz byl představen na Ženevském autosalonu v roce 1957. Tento vůz poháněl motor o objemu 3458ccm jehož základ byl vzat z motoru A6G 2000. Do roku 1964 se vyrobilo přes 2000 těchto vozů a prodány byly převážně do zámoří. Prodávalo se i v otevřené verzi s karoserií od firmy Vignale a také verze coupé s označením Sebring.
V roce 1963 byl představen luxusní čtyřdveřový sedan s názvem Quattroporte s karoserií Frua a také bylo uvedeno coupé s názvem Mistral. V roce 1967 byl představen legendární vůz Maserati Ghibli považovaný za nejhezčí automobil své doby. Motor V8 měl objem 4700 ccm.
V roce 1968 byla značka prodána automobilce Citroën. Pod novým vedením byly vytvořeny dva modely Bora a Merak s motorem umístěným před zadní nápravou. Následovala ropná krize a konec spolupráce s automobilkou Citroën. Firma byla prodána podnikateli Alejandro De Tomaso.
80. léta a nový vlastník přinesla zlepšení v postavení automobilky. Byl představen model Biturbo s motorem V6 s objemem 2000ccm přeplňovaný dvěmi turbodmychadly. Z tohoto úspěšného modelu byly odvozeny další jako Syder, Karif a Shamal.
V roce 1989 získala 49% firmy automobilka Fiat. Ten zvyšoval postupně svůj podíl ve firmě až ji v roce 1993 zcela ovládl. Kvůli úspoře nákladů byla výroba omezena pouze na dva modely a to na vůz Quattroporte a Ghibli který měl základ ve voze Biturbo.
V roce 1997 proběhla reorganizace ve společnosti Fiat a vedení společnosti převzalo Ferrari, které dříve bývalo konkurentem, ale patřilo také po Fiat. Ve spolupráci vznikl vůz Maserati 3200GT s motorem V8 o objemu 3200ccm biturbo s maximálním výkonem 270kW. V současné době automobilka prosperuje a v katalogu nabízí úspěšné vozy jako Coupé, GranSport Spyder a poslední verze vozu Quattroporte představená v roce 2003.
